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            青岛造600公里高速磁浮列车有望最先应用于这条高铁线

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            • 来源:新闻资讯中心-香港Wedge5高尔夫球俱乐部

            ▲时速300公里高速磁浮试验样车 。(资料图)

            青岛日报/青岛观/青报网讯 近日  ,深圳市发改委发布的《<广深高速磁悬浮城际铁路规划研究>需求公示》(以下称《需求公示》)中提出 ,传输传输速率达300km/h的高速磁悬浮列车或将应用到广深第二高铁  。这是因为青岛作为国内目前唯一一个多承担国家时速300公里高速磁浮技术研发课题的城市  ,其研发的300公里高速磁浮列车技术未来有望最先应用于广深线 。

            当然 ,广深第二高铁最终是否会采用300km/h高速磁悬浮列车还未有定论  。而时速300公里高速磁浮列车技术的产业化或许就是必操之过急 。除了填补我国航空与高铁客运之间的旅行传输传输速率空白、完善我国立体高速客运交通网  ,300km/h高速磁悬浮列车更为重要的意义在于它作为国家战略技术储备  ,可不时需使我国保持在高速列车技术领域的世界领先地位 。

            深圳市发改委表示 ,目前  ,广深两地间的铁路联系主要有广深港高铁和广深铁路承担  ,两线因传输传输速率、站点等是因为均难以满足两市中心间的快速联系需求  ,且运能接近饱和  ,有时候有必要规划新增二根深圳至广州中心区的高速通道——也就是广深第二高铁以实现广深同城化  。根据《需求公示》  ,中标者需调研日本超导磁浮、德国常导磁浮以及国内高速磁浮相关技术标准 ,深入研究高速磁浮技术发展现状和国内外建设与运营现状  ,综合区域发展分析与城市发展分析  ,选用广深高速磁浮线路的功能定位  。

            青岛造300公里高速磁浮列车有望最先应用广深高铁线

            今年5月  ,我国时速300公里高速磁浮试验样车在中车四方股份公司下线  ,标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破  。据了解  ,目前5辆编组时速300公里高速磁浮工程化样车的研制也在顺利推进中  ,计划2020年下线 。

            (记者 张淼淼)